一份《南京临空经济区江宁片区详细规划分层编制项目》的采购文件。这份规划文件站位极高，锚定长三角一体化、南京都市圈发展大势，重点研判禄口机场三期扩建带来的枢纽能级跃升。

白纸黑字释放明确信号：依托禄口机场三期建设契机，江宁即将迎来一场大规模、成片式开发浪潮。

文件显示，禄口30 平方公里空间即将系统性重构，土地整理、片区征拆、集中出让的前置工作，将全面启动。

不同于过去零散开发、边建边补的老路，这一次南京选择一次性统筹机场用地、产业、居住、配套等规划全盘布局。

一场轰轰烈烈的片区焕新和城市能级提升战，箭在弦上。

30 平方公里划定核心范围！343 亿机场三期，不是扩建机场，是重塑一座新城

文件显示的规划范围锁定两大核心单元，禄口新城西单元、禄口新城南单元总面积约 30 平方公里。

未来这片区域将迎来一次自上而下的空间重塑：交通体系、设施配套与空间品质全面优化调整。

根据《东部机场集团有限公司2026年度跟踪评级报告》最新内容，禄口机场三期总投资343.13亿，预计在明年正式开建。

而今天这份文件，则是在禄口机场三期开建前，为禄口片区土地出让、开发建设与规划管理提供法定依据与技术支撑。

放眼国内，范本早已摆在眼前：广州白云机场三期扩建启动之时，同步推进 55 条村连片征拆，涉及近 8 万居民，是广东史上规模最大的安置工程。

拆迁安置、市政路网、学校医院同步规划、同步落地。腾挪出来的土地，一部分服务机场扩容，另一部分预留航空维修、跨境物流、生物医药等高价值产业。一条枢纽扩容 — 土地整理 — 产业导入 — 新城成型的完整发展闭环就此打通。

禄口机场三期的意义，从来不止多几条跑道、多一座航站楼。

这是南京借国际航空枢纽建设，撬动南部板块蝶变，冲刺更高城市能级的关键抓手。

说一个你可能不信的数据：禄口板块已经3年多没有出让宅地了。

近年来仅陆续出让了部分工业用地和物流用地。二手房市场，更是经历了滑铁卢。大量二手房的成交价已经低至4000元/平出头。翠屏城从高点1.2万/㎡到4000多就能买到，更是成为话题楼盘。

如今，总价17万就能在禄口买套房。不少网友惊呼：比我老家县城还便宜。

而此次借助禄口机场三期扩建的契机，区域各项价值将迎来系统性提升，文件中也提到了后期土地出让的计划。结合今天文件中的内容，未来禄口板块或将迎来三大契机：

第一，征迁范围有望进一步扩大

其实在今年年中，就已有不少居民收到了禄口机场三期工程居民代表调查问卷，围绕项目建设、征地补偿、区域改造等内容开展全域民意调研。

而随着南京临空经济区江宁片区详细规划分层编制的推进，区域内大概率会有大片土地为配套、产业腾出来，征迁范围有希望进一步扩大。

第二，定向导入临空产业，持续吸引人口集聚

文件重点明确：“深入推进南京临空经济示范区一体化融合发展，保障临空经济区江宁片区产业高质量发展，加快构建港产城融合发展新格局。”

值得注意的是，今年7月南京临空产业发展大会上，江宁区90平方公里“双圈层”产业空间布局正式亮相，南京南部智造大走廊建设实施方案同时发布，将临空经济示范区纳入全市“两带两廊”战略布局，到2030年力争工业总产值突破1万亿元。

产业永远是板块长期发展的根基。航空关联产业、外向型经济落地，才能持续导入就业人口，摆脱单纯依靠地缘、交通拉动的发展模式。有人流入，楼市、商业才有长久支撑。

③配套系统性升级，地铁 18 号线或成最大彩蛋

白云机场三期征拆建设周期内同步引入广州市第六中学等名校，社区卫生服务中心、文体公园同步建成。而根据文件要求，禄口片区的交通体系、设施配套和空间品质都将有系统性提升。

最大的彩蛋就是地铁18号线。这条线路起于南京北站，终至禄口机场T3航站楼。它将南京北站、南京南站、禄口机场三大核心枢纽连成一线，形成“空铁一体化、三站点联动”的超级格局。

而一直以来，禄口的商业配套更是短板。这一次，补齐只是时间问题。

江宁、江北两大门户竞速，南京城市的能级翻盘战

禄口机场三期，比想象中推进得还快。

今年1月，项目被列入《2026年江苏省重大项目名单》《南京市2026年经济社会发展重大项目名单》。3月，南京市委书记专题调研，明确表态要力争尽早开工建设。6月，机场三期建设影响片区水系规划公开招标，7月，空管工程可行性研究报告编制公开招标。

专班组建，专人专盯，闭环推进，节奏在提速，信号在增强。

国内头部城市争相布局双机场格局，本质是争夺全球资源的话语权。当前南京航空发展仍存在短板：国际航线资源不足、难以支撑外向型产业、枢纽影响力受限。南京打造国际航空枢纽，紧迫性不言而喻 

北京有首都+大兴，上海有虹桥+浦东，成都有双流+天府。而南京，正在成为全国第四个真正拥有“双机场”的城市。

按照《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035 年）》蓝图：2035 年南京建成联通全球的综合交通网络，都市圈实现半小时至一小时通勤圈。

江宁和江北，南北两大枢纽集群，南京城市骨架彻底拉开。

江宁：南京南站＋禄口机场

南京南站是京沪高铁等重要线路的枢纽，日均高铁班次密集，是长三角地区重要的客运站点。

禄口机场正加快推进三期工程，打造面向亚太的国际航空枢纽。建设周期预计为2027年—2032年。

江北：南京北站＋马鞍机场

南京北站是北沿江高铁上的重要枢纽，推进节奏同样非常迅速，预计2027年建成。

马鞍机场将适时启用民用功能，主要服务于江北新区及都市圈北部城市。

全国第四个双机场城市、全国少数同时拥有千万级机场和国家级高铁枢纽的城市——这些标签叠加在一起，南京正在从“东部地区重要的中心城市”，向具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市全力冲刺。

2027年北站通车、机场开工，2030年人口破千万，2035年全面建成国际性综合交通枢纽——时间表已经排定，蓝图已经展开。

南京的能级跃升，不是未来时，是正在进行时。而南京的南大门，一场轰轰烈烈的大开发也即将展开。（以上信息转自365淘房和政府相关网站）