刚刚官宣，预审选址获批！江北又一条重磅地铁加速推进

这两年南京北站是否有建设直通市区的地铁计划。

南京地铁集团回复：目前，S4宁滁线正在建设中，根据南京市国土空间总体规划，规划有地铁3号线、4号线、15号线、S4宁滁线、18号线等多条轨道交通线路共同服务南京北站枢纽，满足都市圈市民通过轨道交通快速前往城市各个方向的需求。南京地铁将配合南京江北新区枢纽经济发展管理办公室，根据北站枢纽片区规划，结合线路功能定位，科学、合理地规划线路走向及站点设置，做好线路前期方案研究工作。

官方回复中并没有正面回应未来哪条地铁会先通道南京主城。

不过，在一些项目建设招标、审批文件中我们可以见到一些端倪，或许在3、4、15、18号线中，3号线是联通南京北站是优解，距离短，已建成线路贯穿南京主城。

预审选址获批，S4号线和3号线部分路段同步实施

在政府官网：南京至滁河市域铁路（同步实施工程3号线铁南东路段）预审选址获批。

根据文件显示，项目建设单位为南京江北新区枢纽经济发展有限公司，拟用地面积为0.131公顷。

目前地铁三号江北段的底站是林场站，而林场站重点距离南京北站仅900余米，可以说是近在咫尺。

虽然该审批文件是实施S4号线，但是文件中也明确提到同步实施工程3号线铁南东路段，这也在一定程度上推动了南京北站与3号线的连接工程。

值得注意的是，在2023年底，《南京地铁3号线西延涉及林场停车场调整方案专题研究竞争性谈判公告》发布，其中明确：为配合南京至滁河市域（郊）铁路二期工程以及南京铁路枢纽南京北站工程建设，南京市提出实施轨道交通3号线改线工程。

改线后的3号线分左、右线东西向布置于南京北站南、北光谷，并向西南方向延伸覆盖高铁新城西南片区，新建停车场一座，同时拆除3号线既有林场站、林场停车场及部分区间线路。

《公告》中提到，此次评审重点针对3号线改线工程的必要性、可行性、经济性等专题研究内容进行评审。不过，后续相关研究放缓。

不知未来南京北站建设完成后，3号线是否能够直接与北站相通。

如若3号线能够直接与北站相联通，那么将极大的方便北站乘客通过3号线直达江南，亦或是通过11号线换乘至江北核心区。

还有一点值得注意的是，除了S4号线外，另外几条规划的连接南京北站线路，建设节奏都没那么快。

18号线虽然已经获批，但是线路太长，外加可能会面临重新报批的情况。

15号线节奏更慢，短期内并没有开建的打算。

相比较之下4号线三期可能是这几条线路中，率先启动的，现如今已进行了部分前期工作。

总体看下来，想要在短期内实现南京北站有联通主城的地铁，3号线是优选。

3号线西延未上报本轮规划，未来将通至琥珀泉站

在2025年6月，有网友问政关于南京北站区域地铁建设问题，官方回复中提到了3号线西延的最新情况：地铁3号线四期规划起自现有林场站继续向西延伸，经南京北站，终至琥珀泉，地铁3号线西延未包含在本轮上报的建设规划中，目前正在开展前期方案研究工作。

根据规划，3号线四期工程线路起于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站—星火路站区间高架段，全长约7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km，设站4座，新建停车场一座。

值得注意的是，在早期规划中3号线西延起于林场站，止于花旗营站，建设里程为3公里。

早期规划

而在前两年透露出的三期规划中，终点区域改为了老山北麓的琥珀泉站，线路延长了4公里之多。

 

3号线四期最新规划

3号线四期将经过南京北站，横穿整个南京北站枢纽经济区，这将有利于枢纽经济区的内部沟通，同时还能与高新、桥北、江南主城等区域相连通，一举两得。

南京轨道交通三期规划可谓历经波折，虽然从此前的规划来看，3号线四期不在新一轮规划中，不过，入选的4号线三期将弥补这一缺陷。

再者则是，根据最新官方回复来看，南京地铁三期规划可能会有所变动，彼时连接南京北站的地铁是否能够乘上这班车，让我们拭目以待。

南京北站大规模建设，高新将成大赢家

南京北站位于老山北侧，紧邻浦泗路和朱家山河，车站站场规模为16台30线，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，也是国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点。

从城市发展的角度来看，南京北站片区的打造，对于高新板块来说是个大利好，南京北站距离高新核心区不到3公里，未来，南京北站枢纽经济区更是和高新核心区、高新生物医药谷相连。 

三大片区相连有助于形成产业聚集和产业发展。同时南京北站枢纽经济区的建设还能为高新发展带来板块价值的提升。（以上信息转自365淘房和政府相关网站）