南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）工程二期工程土建施工D.S04.X-TA03标招标公告出炉。

该份文件中主要的招标内容是S4号线宁滁城际南京段的土建工程，合同预估价为4.72亿元。

计划工期为670日历天，也就是22个月，如若今年11月启动建设，那么预计将于2027年8月建设完成。

如果按照这样的建设节奏推测，那么S4号线（宁滁城际）南京段2027年年底建成的预计目标可能会有所推迟。

值得注意的是，项目在招标范围中提到了4号线与18号线的建设：同步实施4号线区间左线左DKⅡ2+732.722~左DKⅡ3+069.457，明挖暗埋隧道（含工作井一个）。同步实施4号线区间右线右DKⅡ2+868.736~右DKⅡ3+070.612，盾构隧道（含始发井一个，抗浮压板）。同步实施18号线区间右线DK4+818.223~右DK4+886.642，18号线出场线CRDK0+318.232~CRDK0+386.098，区间明挖隧道。

4号线区间左线、右线；18号线区间右线、出场线都将和S4号线南京段同步施工，同时也将在2027年年中左右完工。

其实4号线三期西段与18号线与S4号线同步施工，主要是因为这三条线路都将穿过南京北站。

毕竟南京北站不仅仅是一个高铁站，其还是一个涉及快速路系统、高铁、地铁为一身的综合性交通枢纽中心，在建造过程中必然会考虑到为未来地铁线位的预埋问题。

还有一点原因则是，这三条线大概率是南京北站区域最新通车的三条地铁线路，S4号线自然不必多说，是目前江北三条开建的地铁线路之一，更为值得期待的是18号线和4号线三期。

1、4号线三期：全长7.4公里，设站4座，已启动前期招标

4号线三期工程规划引入南京北站，线路长7.4km(其中穿老山段3.05km)，起点为珍珠泉东站终点为余家营站，设车站4座，总投资约79.7亿元。

4号线三期的四个站点分别是龙之谷站、护国村站、南京北站、余家营站，再向北则是4号线三期停车场。

值得注意的是，就在9月初规划4号线三期工程前期方案研究及配套专题报告项目D.004.3-XY01标招标公告出炉。

随后南京地铁集团回应，“本次规划4号线三期前期方案研究及配套专题报告项目招标，主要是为了配合国铁南京北站枢纽工程的轨道交通引入和片区规划发展需要做前期深入研究。”

4号线三期线路的建设将有利于南京北站连通江北核心区，同时将通过4号线二期和11号线所组成的轨道交通网辐射整个江北新区。

此外，将视野抬高你会发现，4号线三期东西段全部建成后，4号线整条线路将会是一条连接南京北站、江北核心区、龙江、环陵路片区、青龙地铁小镇、栖霞山的贯穿南京东西向的主干地铁线。 

其对南京轨道交通路网得完善尤为重要，彼时4号线的客流强度将会再上一个台阶，让我们拭目以待。

2、18号线：总里程66公里，估算投资263亿元，已批复

18号线从南京北站出发，经江北核心区组团，过江后往新街口，中华门等城市中心，终止于禄口机场。 

18号线路图（具体以官方公布为准）

事实上早在2020年，南京地铁18号线列入长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）。

之后在2021年，“省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知”中，18号线就被重点提及。

文件中显示，南京市域18号线总里程66公里，估算投资263亿元。

根据目前规划，18号线过江第一站即是南京铁道学院站。也是江北唯二的站点，下一站即是南京北站。

18号线对于南京主城贯通非常重要，市域快线的运行模式，将大大增加通勤效率，有助于市民快速通达江北核心区、新街口、软件谷、江宁等区域。

同时联通禄口机场、南京北站这两大交通枢纽，而且还在很大程度上拉近了江南江北的空间距离。

值得关注的是，南京铁道学院站与在建的11号线相连接，这也就意味着，未来江北居民可以通过11号线这条地铁大动脉换乘18号线快速直达新街口，出行便利度大大增加。

在前几天曝光的南京北站片区规划文件汇总，提到了江北的轨道交通建设。整个江北轨道交通建设规划12条线路，总里程304公里，其中已建成通车80.8公里，有3条线路在建。

也就是说，江北还有220公里的地铁线路待通车，未来江北的轨道交通密度将会与江南主城相媲美，彼时的南京城才是真正意义上的跨江城市。（以上转自365淘房和政府网站）